Выбор зимней резины

[Михуил]

Эт я знаю. Но прошлой зимой асфальта мало было.. И эта резинина шипованная, на льду бут полегче.

[Bill Humble]

Почему? И какие именно булки? Те что от разрыва корды или от расслоения?

Не знаю. Просто по отчетам. Они и на правильно обутой шине норовят вылезти. А на той, которая деформирована - с практически 100% вероятностью.

При таким образом натянутой резине, В данном слечае діск ATS Cup ширина 9J, достигается максимальная устойчивость машины. Обычная резина, ровная по ширине с диском, имеет свойство гулять и разуваццо, при резких маневрах. Диск как нафото, разуть маневрами будет невозможно, только сжечь до корта.

Узкопрофильные шины с жесткими боковинами разуть тоже практически нереально. На них на спущенных ездить можно, боковина продержится несколько километров.

[Димон]

А разуваются шины на поворотах? А то я иногда на эстакадах (да и на других длинных поворотах) почти не сбавляю скорость и слышу какой то посторонний визг, похожий на свинью резину.

[Михуил]

Еще как разуваются, если на 100км в ч попытаццо войти в поворот около 90 градусов, на резине профиля выше 50

[m.kot]

Разуваюццо-разуваюццо, видел такое. Не в процессе, но в последствии.

[Bill Humble]

Еще как разуваются, если на 100км в ч попытаццо войти в поворот около 90 градусов, на резине профиля выше 50

Тут скорее всего и разуться не успеешь. Кювет радушно встретит намного раньше.

[Хохол]

В начале (года 4 назад) пользовал всесезонку Матадор-Омскшина 185/70/Р13, на ведущей оси, сзади были летние. Балансировка не ахти. Потом по случаю приобрел чисто зиму Nordman (это по лицензии Nokian) 165/70/Р14 вместе с металлическими дисками, так и катаюсь на них только зимой уже который сезон, гребут нормально, как и многие зимние шумны, направленная. Вообще для зимы лучше брать ширину по-меньше, радиус по-больше, и чтобы протектор был ближе к зимнему, а не к универсальному.

[Михуил]

Еще как разуваются, если на 100км в ч попытаццо войти в поворот около 90 градусов, на резине профиля выше 50

Тут скорее всего и разуться не успеешь. Кювет радушно встретит намного раньше.

C таким образом обутой резиной, и разноширокими дисками, и нормальным стабилизатором поперечки спереди и сзади, увеличит радиус поворота максимум на 0.5м, по сравнению со скоростью 70.

[Bill Humble]

пользовал всесезонку

Не бывает всесезонной резины. Это сказки.

[Михуил]

Понятие "всесезонка" - летом в дождь парит над водой, а зимой везде буксует.

[lincoln]

Вообще для зимы лучше брать ширину по-меньше, радиус по-больше, и чтобы протектор был ближе к зимнему, а не к универсальному.

Не вижу смысла. Если он есть, объясните в чем?

[m.kot]

Не вижу смысла. Если он есть, объясните в чем?

Два понятия - "удельное давление" и "снеговыброс"

Понятие "всесезонка" - летом в дождь парит над водой, а зимой везде буксует.

Ну не скажи. Мне на мою Белшиновскую всесезонку грех жаловаться. На новом протекторе неплохо гребёт по снегу, грязи, песку. На асфальте держит гораздо лучше зимней. Над водой парит, кстати, летняя, но никак не всесезонка. По сухому асфальту - летняя выиграет, ессно, по снгегу - зимняя. А во всех остальных - всесезонка рулит. Не иначе.

[Bill Humble]

Ну не скажи. Мне на мою Белшиновскую всесезонку грех жаловаться. На новом протекторе неплохо грстирает по снегу, грязи, песку. На асфальте держит гораздо лучше зимней. Над водой парит, кстати, летняя, но никак не всесезонка. По сухому асфальту - летняя выиграет, ессно, по снгегу - зимняя. А во всех остальных - всесезонка рулит. Не иначе.

Зимняя резина - она или с шипами или с ламелями. Есть у тебя ламели? Нет? Ну тогда она летняя, просто с грязевым протектором.
То же самое резиновая смесь. Она или зимняя мягкая, тогда летом в момент убивается, либо летняя твердая, тогда зимой становится дубовой и ни за что не цепляется.

[Михуил]

Понятие "всесезонка" - летом в дождь парит над водой, а зимой везде буксует.

Ну не скажи. Мне на мою Белшиновскую всесезонку грех жаловаться. На новом протекторе неплохо грстирает по снегу, грязи, песку. На асфальте держит гораздо лучше зимней. Над водой парит, кстати, летняя, но никак не всесезонка. По сухому асфальту - летняя выиграет, ессно, по снгегу - зимняя. А во всех остальных - всесезонка рулит. Не иначе.[/quote]
Всесезонка БИ-555: на аэродроме, на скорости 150, попав одним колесом в лужу глубиной не более сантиметра, еле словили машину.
БЕЛ-113, летняя, отработала эту же лужу на ура.
Данный тест проводился фольксваген клубом, и Белшина оказалась не на последнем месте.

[lincoln]

Я вообще не понимаю как резина может быть всесезонкой.
По-моему тема создавалась по другому поводу,автор хотел купить нормальную резину и спрашивал совета. Спорить и доказывать свою правоту можно очень долго. Так может поговорим по существу,мне и самому интересно какую резину взять из сравнительно не дорогой?

[m.kot]

Летнюю Мишлен и зимнюю Нокиан. За другой выбор тебя закидают тухлыми яйцами.

[m.kot]

Билли, зимняя резина отличается от летней главным параметром - составом резины для низких температур. Протектор у них либо для снега, либо для каши. Всё остальное - всего лишь чьё-то имхо.

[Bill Humble]

зимняя резина отличается от летней главным параметром - составом резины для низких температур

А даже если и так. У твоей всесезонки низкотемпературная смесь? Значит она летом за сезон облысеет.
Нельзя совместить несовместимое и никто меня в обратном не переубедит. Можно сделать углошлифмашинку совмещенную с кухонным комбайном, но резать она будет одинаково плохо и металл и овощи.

[F1asH]

Мишлен сравнительно недорогая? Оо

[m.kot]

А даже если и так. У твоей всесезонки низкотемпературная смесь? Значит она летом за сезон облысеет.Нельзя совместить несовместимое и никто меня в обратном не переубедит. Можно сделать углошлифмашинку совмещенную с кухонным комбайном, но резать она будет одинаково плохо и металл и овощи.

Нет, не лысеет. Из чего можно сделать вывод, что это летняя с относительно крупным протектором. Для меня, ездящего не только по асфальту, бел-100 - отличный вариант. На зиму взял би-508. Дёшево и сердито. На дорогую резину, мот, и потратился бы, но...
бел-100
би-508